Welke auto kopen? het eerlijke advies van de sleepdienst

Ons advies in één zin: wilt u echt pech, koop dan een Range Rover. Wilt u ons liever nooit zien, kies dan iets eenvoudigs, zoals een goed onderhouden Volkswagen Golf of Polo of een Japanse benzineauto, en voor de zaak een Mercedes Sprinter die u goed verzorgt.

Wel zo eerlijk: dit is onze ervaring uit de praktijk, geen officieel onderzoek. Wat wij wegslepen, hangt ook af van wat er bij ons in de buurt rijdt. Maar wie jarenlang auto's ophaalt, ziet vanzelf welke merken telkens terugkomen.

Deze merken staan het vaakst op onze sleepwagen

Land Rover en Range Rover staan met afstand bovenaan. Vooral de nieuwere modellen halen we veel te vaak op. Motorschade, storingen in de elektronica, een keuzehendel die niet meer wil, foutmeldingen waar geen garage meteen raad mee weet: we hebben het allemaal gezien. Heerlijke auto's om in te rijden, maar in onze ervaring ook erg vaak achter onze sleepwagen. In grote onderzoeken naar betrouwbaarheid, zoals de Vehicle Dependability Study van J.D. Power, scoort Land Rover ook eerder onder het gemiddelde.

Jaguar zien we minder vaak. Maar als er een stilvalt, is het meestal geen kleine storing. Vaak gaat het om flinke motorschade of een ingewikkeld elektronisch probleem, waarvoor u een echte specialist nodig hebt om het alleen al te vinden.

BMW maakt de top drie compleet. Prachtige motoren en heerlijk rijden, maar ook veel techniek en elektronica. En hoe meer er in een auto zit, hoe meer er stuk kan gaan.

Bestelbussen: let hier extra goed op

Bij bestelbussen halen we twee groepen opvallend vaak op.

• Bussen van Stellantis, dus Peugeot, Citroën, Fiat en Opel. Veel storingen, onderdelen die het niet lang volhouden, en motoren met een distributieriem die in de olie loopt: de natte riem. Bij de 1.2 PureTech-benzinemotor sleet die riem zo vroeg dat Stellantis zelf de garantie heeft verlengd naar 10 jaar of 175.000 kilometer.
• Ford Transit en Transit Custom. Ook hier speelt de natte riem. Voor de 2.0 EcoBlue-diesel heeft Ford zelf het vervangmoment vervroegd, van 10 jaar of 240.000 kilometer naar 6 jaar of 160.000 kilometer, omdat er diesel in de olie komt die de riem aantast. Wie veel korte ritjes maakt, zoals bij bezorgwerk, loopt het meeste risico.

Welke bestelbus wij dan wel zouden nemen? Een Mercedes Sprinter. Maar alleen als u er goed voor zorgt: onderhoud op tijd, niets uitstellen en niet doorrijden met een brandend storingslampje. Dan is een Sprinter wat ons betreft de beste bus die u kunt kopen.

Kies de motor met zorg. Bij bestelbussen vallen kleine motoren in onze ervaring meestal tegen: een bus sleept veel gewicht mee en maakt veel uren. Wij kiezen liever een grotere motor, richting 3 liter. Ook veel 2.2-diesels zijn geen succes, met één duidelijke uitzondering: de 2.2 CDI van de Mercedes Sprinter, zoals de 313 CDI en de 316 CDI. Die gaan lang mee.

Waarom wij een Volkswagen aanraden

Volkswagen noemt het zelf Das Auto, en daar zit wat in. Een goede Golf of Polo is in onze ervaring de veiligste keuze voor wie gewoon wil blijven rijden. Het geheim is eenvoud. Volkswagen gooit niet bij elk nieuw model alles om, de basis is al jaren bewezen. Minder ingewikkelde techniek betekent minder dat stuk kan gaan, zeker vergeleken met een BMW.

Saai? Misschien. Maar wie de stoerste auto heeft, maakt ons niet uit. Het gaat erom wie nooit de sleepdienst hoeft te bellen.

Benzine, diesel en de maat van de motor

• Benzineauto: kies een Japanner. Toyota, Honda en Mazda horen voor ons bij de top. Ook onderzoeken van J.D. Power en Consumer Reports zetten Lexus en Toyota bij de betrouwbaarste merken.
• Dieselauto: kies een Duitser, het liefst een Volkswagen, en houd het onderhoud netjes bij.
• Niet te klein, op een paar uitzonderingen na: hele kleine motortjes gaan volgens ons vaak minder lang mee. Wij gaan liefst voor minimaal een 1.6, en bij diesel iets in de buurt van de oude 1.9. Maar elke regel heeft zijn uitzondering: de 1.2-benzine van Volkswagen gaat in de meeste bouwjaren heel lang mee, en ook de 1.0-benzinemotoren van Japanse en Koreaanse merken doen het goed.
• Hoe simpeler, hoe beter. Elke extra turbo of elk extra elektronisch systeem is weer iets dat stuk kan gaan.
• Middenmoot: Franse merken en Ford. Niet slecht, maar niet onze eerste keus.

Hybride en elektrisch: nog te vroeg

Over hybrides en elektrische auto's durven we nog geen hard oordeel te geven. De Duitse automobielclub ADAC telt bij elektrische auto's van twee tot vier jaar oud minder pechgevallen per 1.000 auto's (3,8) dan bij benzine en diesel (9,4). Toch blijft ook daar de kleine 12-voltaccu de grootste boosdoener. In de ADAC-cijfers van 2025 vielen zelfs een paar Toyota-hybrides op, zoals de Yaris Cross, juist door die kleine accu. De motor was dus prima, de auto stond toch stil.

Wat wij zouden kopen

• Occasion van 5.000 tot 10.000 euro: een goed onderhouden Volkswagen Polo of Golf, met onderhoudshistorie.
• Benzine: een Japanse auto met een niet te kleine motor.
• Diesel: een Volkswagen, en dan echt goed onderhouden.
• Bestelbus voor de zaak: een Mercedes Sprinter, als u hem goed onderhoudt.
• Wilt u zeker weten dat u ons gaat bellen: een nieuwere Range Rover.

Uw eerste auto? Een Volkswagen Polo 1.2 benzine

Veel mensen zoeken hun eerste auto. Ons advies is dan simpel: een Volkswagen Polo met een 1.2-benzinemotor. Hierboven raden we meestal minimaal een 1.6 aan, maar de 1.2 van Volkswagen is een van de uitzonderingen: in de meeste bouwjaren gaat hij heel lang mee. Een eerste auto rijdt vooral kortere ritten, en een kleine benzinemotor houdt het verbruik en vaak ook de verzekering laag. Voor een jonge bestuurder is dat geen detail.

• Eenvoudig: weinig ingewikkelde techniek, onderdelen zijn overal te krijgen en elke garage kent hem.
• Makkelijk om mee te leren: klein, overzichtelijk en makkelijk te parkeren.
• Let op het bouwjaar: de eerste Polo’s met de ronde koplampen, uit 2002 en 2003, overtuigen ons niet. Oudere Polo’s, de latere exemplaren van die generatie en alles daarna gaan in onze ervaring lang mee.
• Liever geen Volkswagen? Een kleine Japanse of Koreaanse auto met een 1.0-benzinemotor is ook een goede eerste auto.
• Kies er een met onderhoudshistorie en laat hem keuren voordat u tekent.
• Verwar hem niet met de 1.2 PureTech van Peugeot, Citroën en Opel: dat is een andere motor, met de natte riem waarvoor we hierboven waarschuwen.

Zo koopt u een betrouwbare occasion

• Vraag naar de onderhoudshistorie en de facturen. Een auto die op tijd onderhoud kreeg, gaat veel langer mee.
• Natte riem? Vraag om bewijs dat de distributieriem op tijd is vervangen, zeker bij een 1.2 PureTech of een Ford EcoBlue.
• Test alle elektronica: ramen, schermen, sensoren en meldingen bij het starten.
• Rijd een automaat goed proef en let op schokken of vertraging bij het schakelen.
• Laat de auto keuren door een onafhankelijke garage voordat u tekent. Een geldige APK zegt niet alles.

Toch pech onderweg? Lees pech op de snelweg of bel ons direct.